Yo-cruce - a reinventar la rueda

En Dmitrov era un prototipo de la primera generación del primer híbrido en serie ensamblaje de Rusia - E cruzado. El coche está diseñado desde cero y tiene en su estructura un número de soluciones innovadoras. En particular, el sistema de propulsión híbrido y la transmisión a las cuatro ruedas con dos módulos mecatrónicos. También hay que resaltar que todos los paneles de la carrocería de los coches están hechos de plástico.

Pero, francamente hablando, el prototipo de una forma de mostrar al público no puede, es demasiado "crudo" y puede causar una ola de mala prensa. La única cosa que puede ser presentado prototipos - para moverse por sus propios medios, pero el hecho de que lo hicieron fácil y cómodamente tomar tiempo.

Mientras tanto, un paseo en lo que es. ¡Vamos!

Una enorme interés en el nuevo producto, por lo que la empresa decidió tomar una decisión arriesgada - mostrar al público un prototipo de la primera generación, que suele ser un producto puramente nacional, en todo caso, no está demostrado en público. Sin embargo, cualquier periodista sólo dan una razón - sólo para ser una gran cantidad de negatividad. Por lo tanto, una manifestación pública del prototipo debe ser considerado como intento de la compañía que recordar que, bueno, estamos vivos y bien y razbotka está en plena marcha. Después de todo, sabemos que muchos de los rusos cree en el éxito comercial de los coches eléctricos del proyecto.

Se trata de un híbrido de serie completo, en el que el motor de combustión interna que funciona con gasolina o gas natural no tiene ninguna conexión con las ruedas. Como la unidad de potencia se utiliza vosmiklapanny motor FIAT de 1, 4 litros y 75 caballos de fuerza. Está conectado a un generador, de la cual la energía generada proviene de supercondensadores y motores eléctricos en el eje delantero y trasero.

El bastidor auxiliar y la suspensión delantera. Se utiliza clásico McPherson con enlaces triangulares inferiores. módulo mecatrónico la integración de un motor, un reductor, un diferencial mecánico, el sistema de refrigeración y una unidad de control situada en el centro del mismo se encuentran en los dos ejes de accionamiento cada rueda. módulos mecatrónicos son propiedad de la compañía.

El cuerpo del coche se compone de dos elementos estructurales: un bastidor de soporte de acero y los paneles del cuerpo de plástico.

De acuerdo con la disposición del compartimiento de pasajeros suficientemente amplia para su clase. Incluso cuando completamente retraído hacia atrás del asiento delantero, la parte posterior puede alojar casi tocando sus rodillas en frente de respaldo para el pasajero. Directivo alcance de la rueda, por desgracia, no está regulado, y el rango de ajuste de altura es muy pequeño y puede ser reducido a dos proposiciones: "mentir en las rodillas", y "un poco más alto". Y como una dirección vuelo regular resultó suficiente para corregir el aterrizaje, pero la pendiente de la dirección le gustaría menos.

Bajo el piso es la unidad de supercondensadores planas, que los condensadores que puede almacenar brevemente y dar una gran cantidad de energía.

de la parte inferior del coche es prácticamente plana, en un túnel medio de un tubo de escape del motor de combustión interna. El coche tiene un espacio libre sólida de 21 cm.

suspensión trasera - un haz de ordinario. En el centro, así como un aparato de montaje frontal módulo mecatrónico.

El chasis ha sido objeto de atención por parte de los periodistas - que han aprendido todo lo largo y ancho, arrastrándose sobre todo activa en el suelo y el estudio de cómo el coche se ve desde abajo.

El tronco de coche puede ser cilindros para gas natural (metano) instalado opcionalmente. En este caso, el propietario debe olvidarse de la existencia del tronco, pero la población total de la marcha del vehículo se incrementará a 800 kilómetros (matemáticas interesantes, declaró el consumo de menos de 5 litros cada 100 km, pero con que se obtiene una reserva de tal poder que el caudal es de 10 litros). tanque de combustible 40 litros tradicional bajo los asientos traseros.

Nos Vamos de nuevo en el espacio de la campana (vista desde la parte delantera del ala izquierda). Izquierda atracado motor de combustión interna con un generador eléctrico. Abajo a la derecha - Módulo mecatrónico. Naranja - cables de alta tensión. unidad de conmutación de alta tensión se encuentra bajo el suelo a los pies del conductor.

El motor capacidad especificada - 163 hp (120 kW), se consigue solamente cuando se supercondensadores y transitoria completamente cargada. Cuando las baterías descargadas de potencia es capacidades limitadas del motor de gasolina, además de la pérdida de conversión de energía.

El cuerpo de dos colores es un poco más que llena de plástico. Prestar atención a la limpieza de los paneles de las puertas. Honestamente, no puedo imaginar cómo va a luchar, porque la puerta también está hecha de plástico, que se puede doblar fácilmente.

En este caso, los elementos oscuros tienen una estructura en relieve casi "bajo carbono", que sin duda los amantes de sintonización.

A merced de los periodistas a los 5 coches y pista improvisada construido dos. El calor de vez en incidentes de tiempo se produjo - módulos mecatrónicos coches sobrecalentado y se negó a ir con normalidad.

La sensación de aceleración es muy extraño. Cuando se parte de un lugar en los supercondensadores cargadas sentido bien racha que dura literalmente durante 3-4 segundos, a continuación, poner en marcha un motor de gasolina y gira hasta el punto de corte, tratando de cobrar los supercondensadores. Durante todo este tiempo el coche acelera muy lento.

interior lleno rugido del motor ensordecedor, el conductor suelta el pedal del acelerador reflejos para detener el ruido, pero el motor continúa para trillar las velocidades límite. La reacción al pedal del gas es cero.

De hecho, la aceleración máxima, sólo se puede conseguir todo el resto del tiempo durante unos segundos tienen que aceptar el hecho de que menos de 75 caballos que se ejecutan bajo el capó, que no puede hacer el cruce de ninguna manera a acelerar. La velocidad del vehículo máxima de 130 kilómetros por hora.

Obviamente, el software requiere un módulo mecatrónico de combustión interna algoritmos del motor de largo pulido. Perspectivas allí.

Sin embargo, me ha gustado el control. Yo esperaba dirección vaga, laxa suspensión, indisciplinado, pero los correos cruces pesar de separación sólido en 21 rulyatsya centímetro muy bien. Contribuir a la molestia de hacer la viga trasera en el camino lleno de baches, pero retroalimentación sobre el volante con la energía eléctrica es excelente. Rodar en las esquinas de un cruce bastante moderado.

pompas de tal manera como es ahora - no es una versión final. Que se desarrollará más.

En total hay tres pantallas (dos colores y uno en blanco y negro), la más grande tiene unos controles sensibles al tacto y un excelente gráficos de alta definición. Utiliza el sistema operativo Android.

aterrizaje cómodo, he disfrutado aquí. Note la pequeña palanca de la derecha por encima de la columna de dirección - que conmuta los modos de movimiento: D, N, aparcamiento R., pero hay el freno de mano activado por el botón de la izquierda bajo el volante. ¿Qué es exactamente bloques que no entendía.

En la segunda fila es amplio, pero las ventanas de las puertas traseras no se caigan, que sólo se puede abrir como una ventana. Y, sin embargo, esta ridícula brazo titular de la izquierda. Él está unido al asiento del conductor y tiene dos posiciones - ya sea que apoyabrazos para el conductor, o el soporte de copa para los pasajeros traseros.

¿Cuál es el compartimiento del motor del prototipo. Hay dos incertidumbres. módulos mecatrónicos y supercondensadores heladas, en principio, no tienen miedo, sino porque, aparte de estas personas supone que es transportado en un coche. En el verano quieren fría y caliente en invierno. Mecánica de aire acondicionado compresor accionado por un motor de gasolina - significa en el motor térmico será siempre zavedon ( "chip" sistema de propulsión híbrido que, en los atascos de tráfico de la ciudad y estás parado con el motor ahogado). En invierno, los pasajeros van a querer calentar motores de gasolina y más tendrá que trabajar constantemente para calentar la cabina.

con los cilindros de gas opcional portón trasero del coche no es en absoluto. Y lo más importante - no depende de la presencia de globos en el coche no había espacio para una rueda de repuesto. Los desarrolladores dicen que la RV se instalará la autocuración especial después de un pinchazo. Una decisión polémica para Rusia, donde la dirección de prevalecer sobre las carreteras.

El primer lote de 10 mil vehículos está previsto para producir en 2015, y la capacidad de diseño de 40 mil vehículos por año, la planta debe estar fuera en 2018.

De acuerdo con las dimensiones del coche tan cerca del Renault Duster. Vehículo peso en vacío de 1350 kg. El frenado se produce principalmente debido a la conmutación de motores eléctricos en el modo de generación de energía. Comentarios sobre el pedal del freno debido a esta manchada. Los que fueron a la Toyota Prius, entenderán lo que está en juego.

Una oportunidad especial para experimentar la transmisión a las cuatro ruedas no ha estado en la empinada vueltas el coche se desliza hacia afuera las 4 ruedas, y muestra un subviraje neutra estable. El instructor sentado a su lado, aunque señaló que si bien no es necesario por lo lanzó en el prototipo.

¿Cuál es el resultado? La sensación del prototipo bastante ambiguo. Por un lado, es muy loable que la compañía ha decidido mostrar al público cómo la innovación es un proceso de desarrollo del vehículo. Pero en el otro lado del problema radica en el hecho de que las soluciones técnicas utilizadas bastante controversial y no está claro si la relación costo-inventar la rueda? ¿Puede usted acaba de hacer un coche de calidad con una central eléctrica convencional?

Además, una gran pregunta es el precio del coche. Representantes de la compañía no dieron los precios aún indicativos tenedor, para que usted y yo sólo podemos especular sobre el precio futuro del primer híbrido de Rusia. ¿Cuánto cuesta: Disponible 500 000 o por lo menos 1 millón de rublos? ¿Estás listo para comprar Yo-cruce?